正如一个普通的电视连上一个小米盒子就变为智能电视，同理一辆汽车挂上iVokaMINIX之后立马摇身变为智能汽车。6月17日，荣威350inkaNet智能网络行车系统的开发者上海博泰昉约（全称博泰）在京月公布了车联网创新型产品iVokaMINIX，只需299元，就能让自己的爱车升级为智能汽车。目前，合适配备iVokaMINIX的车型多达400多款。

　　iVokaMINIX是博泰创始人应宜伦时隔iVoka语音云驾驶员系统之后，发售的又一个基于车生活为核心的车联网创新型产品，可以把它解读沦为终端车联网的入口，从而协助用户去构建一件智能汽车所不应具备的各类功能。iVokaMINIX外形奇特一个U盘，只要在OBD模块放入iVokaMINIX，这些问题就能解决问题。　　iVokaMINIX将解决问题用户理解汽车、节省成本以及安全性防水这三个痛点。

首先，车辆信息不半透明更容易产生用车混乱，但挂上iVokaMINIX之后，数据加载以及车辆临床不会让你渐渐熟知曾多次陌生的爱车，若遇上故障，iVokaMINIX不会及时用通俗易懂的语言让用户理解故障下文和应急程度，让你知道懂车。其次，很多车主用车科学知识缺少更容易造成用车成本上升，比如驾驶员过程中，如果油耗过大，将不会损失经济利益，而这些问题也可以在放入iVokaMINIX之后获得解决问题。

第三，时刻掌控车辆动态，萌生对用车安全性的忧虑。掌控车辆的动态动态也就防止了很多车祸的经常出现，比如燃烧、爆胎、维修、偷窃等，挂上iVokaMINIX才能防患于未然。

　　对安卓车机第一人不应宜伦而言，他的理想是让中国一亿辆汽车都构建移动互联并沦为智能汽车。整车厂显然不必须自己做到车联网车机，只要研发自己独有的服务软件就行了，几乎可以利用公共的平台，就像手机运营商不必须自己研发系统，只必须使用安卓就行了，用的人多了，成本也就降下来了，整车厂不必为此缴纳高额的研发费用。

　　而对于应宜伦叙述的未来车联网的发展势态，业界也有有所不同的声音。有汽车整车厂回应，预计未来车联网发展的主力仍是汽车企业，却是只有厂家掌控核心车联网技术才能研发出有更为合适自己整车的产品。

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